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总之是没有一个拿的出手的,排除掉这些前世世界知名的大河流后,东非当前最有航运价值的就是东非沿海的中小型河流。</p>

&lt;div class=&quot;contentadv&quot;&gt; 小莱茵河就是其中最典型的之一,而小河流就会遇到一个很严重的问题,那就是河道不够宽,还十分曲折。</p>

小莱茵河都不能用九曲回肠来形容,几乎百十米就遇到一个大湾,而这几乎是小莱茵河全段的特征,用山路十八弯来形容更贴切。</p>

(图:图内河段直线距离大约十公里左右)</p>

实际上小莱茵河的这种状态才是世界上的所有自然河流的常态,但是东非的河流比较离谱,千百年来都没有农业文明诞生,这就造成撒哈拉以南非洲几乎没有任何水利工程存在,修缮河道自然也就不存在。</p>

而像欧洲和远东地区的同级别河流大多都经过人工修缮,至少主要河段非常平直。</p>

如果是非人工修缮的河流,当然也可以比较平直,因为河流本身也能裁弯取直,不过这种河流一般都流量大,能做到一力降十会,使得河面宽广,河道比较平直。</p>

像远东水量较少的黄河,其平均宽度超过五百米,长江平均宽度更是超过九百米,欧洲的莱茵河平均宽度超过三百米,多瑙河更是有欧洲亚马孙河之称,中段平均宽度超过一千六百米。</p>

而小莱茵河除了出海口区域河道过百米外,大部分河段仅仅在二十米左右,平均宽度不超过四十米,河面窄就算了,小莱茵河还湾太多。</p>

这极大限制了小莱茵河的发展潜力,同时对沿岸的农业和居所也有一定的威胁,平常年份还好,要是遇到极端年份,降水量激增,还不得给东非整个狠活。</p>

所以对于小莱茵河的这种情况,康斯坦丁在和恩斯特商量后,父子俩人决定对小莱茵河重拳出击。</p>

这也就是小莱茵河整治强化工程,简称“小治强工程”,包括对小莱茵河沿线一百五十多公里进行全套一条龙服务。</p>

包括疏浚拓宽河道,加固河堤,对小莱茵流经平原区域全线人工裁弯取直,同时对沿线农业灌溉系统全面升级等。</p>

工程完成后小莱茵河河面提升到五十米以上水平,大大提升小莱茵在雨季的行洪泄洪和通航能力,保证沿线农田村庄和城市,最重要的是保证首都第一镇市的安全。</p>

小莱茵河有明显的汛期,所以工程主要在旱季河水流量最低时进行,工程难度比较一般,就是工程量比较浩大。</p>

除了小莱茵河以外,像鲁伏马河,鲁菲季河,塔纳河(肯尼亚境内河流)等东非沿岸河流或多或少都有这些问题。</p>

反倒是朱巴河,谢贝利河条件稍高一些,因为这两条河流主要流经沙漠区域,河道塑造的还是比较理想的,不过这两条河流流经区域的经济价值就比较低了。</p>

按照恩斯特的想法当然是大修特修,乘着现在东非还有充足的廉价“劳工”抓紧把这些工程一次性完成,为东非造福千秋万代。</p>

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