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康斯坦丁:“所以降水这个问题不能忽视,东非的降水本来就比德国更不稳定,水利设施更是相差甚远,要进一步改良东非的农业生产条件,就必须兴修水利。”</p>
思维特:“这一点我们一直在积极推动,每年基础设施建设都是政府最关心的问题之一,几乎只要有时间,我们就会组织各地奴隶修筑水渠和农田灌溉系统。”</p>
康斯坦丁:“嗯,除此外还要多挖水库,把雨季的降水储存起来,保障旱季农业和生活用水。”</p>
思维特:“陛下,这是个巨大的工程,当前技术上也存在难题,只能依靠人力一点点完成。”</p>
康斯坦丁:“这件事不用急,一代代人来做,总有可以完成的那一天。”</p>
观摩完当地农业发展后,众人才进入多多马市区。</p>
这里规模上比第一镇要小的多,建筑和道路也比较落后,不过依然维持了东非城市干净整洁的特点,哪怕许多道路依旧是砂石路,但是很平整,两边的排水渠也没有枯枝落叶,一看就知道有专人清理。</p>
古德里安:“多多马市联通中央省,姆贝亚,基戈马,姆万扎和阿鲁沙,交通上方便快捷,除了通往阿鲁沙市的道路正在修建外,通往其他地区的路况良好。”</p>
多多马到阿鲁沙的道路从去年末才开始修建,主要是以前高原省北部乞力马扎罗省(原北部高原省)的省会从卡拉图变动为阿鲁沙的原因。</p>
康斯坦丁:“多多马作为坦噶尼喀地区的交通枢纽之一很重要,你们高原省要时刻保证省内主要干道的畅通。”</p>
古德里安:“是,陛下,这一点您放心,我们每天都会组织人员对道路进行检修。”</p>
随后康斯坦丁造访了多多马市普通居民家庭,多多马市作为农贸,商品集散中心,市民也大多依靠此展开就业。</p>
高原省的以及更内陆的霍亨索伦行省农产品都由此中转,然后输送到达累斯萨拉姆,然后出口。</p>
北方的乞力马扎罗省则依靠坦噶港,更北方的省份大多依靠蒙巴萨港,其中大湖区沿岸省份先通过湖运,将农产品集中到基苏木,然后再经过内罗毕,最后在蒙巴萨出口。</p>
南方,包括赞比亚和津巴布韦等地区则在南萨尔茨堡的卡龙加中转,再通过马拉维湖到海湖省,借助鲁伏马河河运最后抵达姆特瓦拉港出口。</p>
东非多条主要贸易路线,并不经过多多马,这也是说多多马是交通枢纽,但并不是十分重要的原因。</p>
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