第544章 销量直线拉升，南山电池开始发力

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<div class="contentadv"> 甚至帝都现代在出租车市场，把大众汽车都给打的有点没有还手之力。

在许多城市，你能看到的伊兰特出租车数量，远高于桑塔纳或者捷达。

这个情况，跟帝都现代内部很重视出租车市场也是有关系的。

但是，上个月的出租车市场，却是出现了新情况。

虽然影响还很小，但是嗅觉敏锐的朴正西却是一点都不敢轻视。

“什么事情？”

金成林对朴正西还是非常信任的，可以说朴正西是他的嫡系部下。

所以哪怕是对方没有预约，他也是先放下了手中的工作，看看朴正西要汇报什么东西。

“羊城传祺上个月推出来了一款电动车叫做传祺S，这款车主打的就是出租车市场。”

“目前传祺S在羊城以及岭南省的市场卖的很是不错，甚至可以说超出了大家的预计。”

“我们的伊兰特在羊城的出租车市场，最近半个月几乎是一台都没有卖出去了。”

“如果是羊城的出租车公司最近没有添加或者更换车辆，那么这个情况也不算什么。”

“但是根据我们了解到的信息，羊城的几家出租车公司，最近买了超过300辆传祺S作为新的出租车。”

“现在传祺S刚刚上市不久，产能可能还没有爆发，所以暂时都是在羊城以及岭南省的其他地方在销售。”

“但是这种销量直线拉升之下，羊城传祺肯定会尽快的提高产能。”

“到时候有可能会成为我们伊兰特在出租车市场的劲敌。”

不得不说，朴正西的市场敏锐性还是很高的。

不少车企都还没有充分的意识到传祺S的影响力，他就已经感受到威胁了。

传祺S，很可能会是电动车市场第一款爆款产品！

到时候大家彻底接受之后，伊兰特在出租车市场就没有什么机会了。

“电动车的续航和充电都是一个大问题，并且质量肯定也没有传统的燃油车那么稳定。”

“虽然有各级财政补贴，但是价格也还是要比同级别的燃油车贵一大截。”

“更重要的是电动车在天气冷的时候，电池的续航里程会大幅度的下滑。”

“而在天气热的时候，空调耗电量大，也会导致续航里程下滑。”

“所以我觉得除非电池技术有了特别巨大的突破，要不然短时间内电动车不会给我们的伊兰特带来太大的威胁。”

金成林这几年充分的享受到了帝都现代销量快速增长给自己带来的荣誉和威信。

所以多余一家华夏自主品牌企业推出来的电动车，根本就没有放在眼中。

在他看来，传祺S根本就不具备跟伊兰特竞争的实力。

他们的伊兰特，那可是月销过两万的热销车型。

不管是外观还是质量，都是有口皆碑的。

“金总，电动车确实是有您说的那些问题，但是羊城传祺的这款电动车是跟南山电池合作的，续航里程可以达到400公里，哪怕是有所衰减，也能达到300公里。”

“并且他们支持快速充电，在两到三个小时内就可以基本上充满电。”

“这么一来，出租车司机只要在吃饭和休息的时候把车拿去充电，基本上就能保证一天的用车需求。”

“因为现在给电动车充电是属于民用电，甚至有些地方免费给予充电，所以电动出租车的用车成本非常的低。”

“单单每天节约的加油费，就是非常客观的金额。”

“对于许多司机来说，这是非常有吸引力的。”

朴正西还想着继续劝说一下自家老总重视这个问题。

不过对方根本就不为所动。

其实这也是朴正西的站位不够高的问题。

对于金成林来说，公司根本就不可能在未来几年推出一款电动车，所以哪怕是传祺S真的很值得借鉴，也没有太多的意义。

总部不可能因为华夏一家自主品牌的车型，就改变自己的未来布局。

要是这款车是福特或者通用在美利坚市场推出来的，那也许还能跟高丽总部那边带来一些刺激。

华夏企业的话……

他们骨子里的傲慢，是不会去正视的。

除非将来被打的头破血流，才会低下头来看一看，路是不是已经变了。

“华夏有那么多的车企，不管是南北大众还是魔都通用，亦或是神龙汽车和丰田、本田，都暂时没有要推出电动出租车的意思，甚至就连推出电动车的新闻，都很少听说。”

“这种情况下，说明电动车根本就还不符合市场的需求，技术还不够成熟，我们没有必要去纠结太多。”

“羊城传祺爱折腾就折腾吧，我们的伊兰特丢掉羊城的出租车市场，也没有什么大惊小怪的。”

“毕竟地方保护主义是哪里都有的。”

在金成林看来，羊城那边伊兰特最近没有出租车订单，完全是因为羊城在保护羊城传祺，逼着出租车公司购买传祺S。

要不然怎么可能出现羊城的出租车公司全部都去买传祺S当出租车，伊兰特的销量居然为零。

这不符合常理嘛。

“那……”

“那我们就先观察一下？”

朴正西还有千言万语，最终都不敢继续说了。

他没有那么头铁。

那种动不动就给直属上司硬抗的人，在职场上基本上都是会被收拾的很惨的。

你以为每个人都是李世民，面的魏征的时候能够做到任你骂，骂完还赏赐你啊？

而行业内，除了帝都现代之外，其他车企也是有一些不一样的声音。

“朱总，南山集团跟羊城汽车集团合作的电动车，似乎卖的比大家想象的都要好。”

“之前曹总也曾经提到过南山红旗的电动车项目的事情，不过后来我们没有继续给予反馈，就不了了之了。”

“我觉得是不是趁着这一次的机会，跟对方再提一下电动车的事情？”

陶文觉得羊城汽车集团都能跟南山集团合作生产电动车，没理由南山红旗不行啊。

特别是曹阳似乎挺支持南山红旗去搞电动车的。

奈何朱正峰在找人调查了解了一番电动车的情况之后，态度开始发生变化了。

“现在的电动车，不管是谁家生产的，最终基本上都是不挣钱的。”

“能够做到不亏钱，就已经是非常优秀的存在了。”

“并且电动车挺不适合我们东北这边的，在寒冷的气候情况下，锂离子的活性大大的降低，这会严重影响电动车的续航里程。”

“也许正常气温的时候能够跑400公里，但是到了冬天就是跑200公里都够呛了。”

“所以我觉得现在还不是搞电动车的时候，甚至电动车是不是真的有未来，都是一个问题。”

“前段时间我去春城丰田开会，跟丰田汽车的人也交流了一下。”

“对方现在是看重氢能源汽车的未来，觉得氢能源才是最终的清洁能源之路。”

朱正峰现在显然是有点看不上电动车了。

至少是现阶段的电动车技术，他是看不上的。

曹阳要是听到了他的话，估计要忍不住翻白眼了。

春城汽车集团凭什么看不上电动车？

就凭自己是华夏第一家汽车企业，生产的是油车吗？

“氢能源汽车确实是很值得期待，但是业内普遍认为在十年内氢能源汽车是不可能在普通家用汽车上普及的。”

“特别是现在的氢能源汽车的成本，比电动车还要高了很多倍。”

“像是丰田生产的氢能源，一辆卖一百多万也会是亏本的。”

“一个氢能源电堆的成本，就能买好几辆中级轿车了。”

“这种情况下，把太多的精力放在氢能源汽车上面，也许需要等待很多年才会有结果。”

陶文是不看好氢能源在乘用车上的应用的。

至少在电动车都没有推广之前，氢能源车是没有希望的。

至于说几十年后，各种技术有了很大的突破，那个时候说氢能源车比电动车好，那她是没有疑问的。

毕竟从环保的解读，氢能源也许是比电池更加环保。

至少没有废旧电池回收处理的问题。

“你说的也对，但是不管是电动车还是氢能源车，其实都还有很多的问题需要解决，没有那么快迎来大规模的产业化。”

“我们有那个精力不如把燃油车做好，多卖几辆出去，多积累一些资金和技术。”

朱正峰的这个话，让陶文没有办法反驳。

位置不同，有的时候考虑问题的角度也是不同的。

对于朱正峰来说，他看中的是销量，然后是收益。

搞电动车，对销量的贡献是非常有限的。

然后十有八九还得亏钱，对收益就更加没有好处了。

这种情况下，他肯定是没有动力去搞电动车的。

哪怕是在南山红旗这种合资公司里面搞，他的积极性现在也变得不高了。

至于以后会不会因为技术储备有限，导致春城汽车集团在电动化布局的路上落后了，那是以后的事情。

他管不了那么多了！