第374章 被捅了肺管子，关键时刻还是靠南山

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第374章 被捅了肺管子，关键时刻还是靠南山集团

在涉及自己利益的时候，看起来效率不高的企业，也是可以爆发出超出想象的速度。

该加班的加班，该联络的联络。

不过是张国义和哥尔摩见面半个月之后，南车集团就正式的收到了联络。

由于环保方面的要求，舍弗勒和斯凯孚等厂家的轴承钢产能不足，没有办法保证供应。

为了激励大家腾挪更多的产能给到高铁轴承，相关零件的价格上涨30%。

并且他们会根据局势的变化，进一步的保留追加上涨的可能性。

这个联络一收到，聂建就气坏了。

抢钱也不是这样子抢的啊。

原本一个高铁轴承的利润率就高的吓人，现在还要涨价30%。

理由居然是那么的可笑。

“聂总，我就说高铁轴承国产化的项目，动静不要搞的那么大。”

“要不然舍弗勒它们肯定会有一些动作出来的。”

“现在好了，国产的轴承不知道什么时候才能用上，我们却是要提前为进口轴承涨价买单了。”

“价格上涨30%的话，一年下来就多支付的外汇，就超过1亿美元了。”

“这个责任，谁来承担？”

聂建在公司内部，显然也不是没有对手。

副总工刘海华就是经常跟他作对。

跟舍弗勒和斯凯孚的关系都很是不错的刘海华，对高铁轴承国产化项目一直都是不大上心的。

要不然也不会过去折腾了好几年，也不见什么成绩出来。

甚至刘海华的儿子，如今就在欧洲留学呢。

这当中的过程，也是让人很是疑惑。

聂建可是知道刘海华的儿子，成绩一直都不怎么样。

虽然不能说是学渣，但是跟学霸绝对是没有半毛钱的关系。

可他却是可以去到苏黎世大学留学，还能获得全额奖学金。

这里面要是没有一点故事，打死聂建他都不相信。

“高铁轴承是易耗品，并且零件是从国外订购，周期比较长。”

“我们仓库里面的库存品，都够3个月使用。”

“之前订购还没有交付的，也能应付3个月。”

“基本上他们的价格上涨，要在半年后才能真正的对我们产生影响。”

“只要我们在这半年内搞清楚他们价格上涨的原因，找到相应的对策，这个损失不见得会实际发生。”

聂建此时的心情是非常恼火的。

他大体上也是能够知道这个事情是怎么一回事。

越是这样子，他就越是坚定了要搞高铁轴承国产化的决心。

“搞清楚了原因又怎么样？”

“你能解决成本上涨30%的问题吗？”

“指不定再过半年，人家的成本上涨就不止30%了。”

刘海华这么一说，聂建忍不住咬了咬牙，说道：“如果半年内我们国产高铁轴承项目有重要的进展，那些进口厂家的态度肯定是会有变化的。”

“华夏是高铁轴承最主要的市场，他们没有办法承受丢失华夏市场的责任。”

“要是让他们的总部知道华夏市场丢失的原因是他们乱涨价，那些人也是绝对受不了的。”

聂建说完这话，就不想再跟刘海华多说话了。

道不同不相为谋。

他现在就想亲自去一趟南山集团，看看他们的实力到底怎么样。

然后跟曹阳好好的聊一聊，看看有没有可能在半年内搞出一些动静出来。

哪怕是合格的高铁轴承没有那么快量产，至少也可以释放一些信号出来，让舍弗勒这些厂家不要那么的嚣张。

而对于已经将高铁项目列入到了2007年重点攻坚项目的南山集团，南车北车那边跟高铁轴承有关的消息，自然也是第一时间就传到了曹阳耳边。

“曹总，聂总明天来我们集团参观，并且还专门安排了两天的时间去参观、交流，我觉得应该跟舍弗勒那些厂家的涨价联络有关系。”

“这种欧美巨头，仗着自己上百年来积累下来的技术优势，享受着远超正常水平的利润，结果还不知足。”

“这个吃相，实在是太难看了。”

“做事时候一点底线都没有，完全就是冲着利益而去。”

戴汉彪此时的心情也是有点沉重的。

虽然这个事情受影响的主要是南车集团，跟他们的关系没有那么大。

但是甲方爸爸受到影响了，最终乙方的日子不可能变好的。

“看来我们高铁轴承的研发速度要加快才行了。”

“只要我们今年顺利的研发出高铁轴承，那么南车现在面临的问题，根本就不算是什么问题。”

“到时候反倒是可以进一步的促进南车、北车全面的使用我们生产的高铁轴承。”

“至于舍弗勒等厂家从中获得的高额利润，就只能从其他地方去找回来了。”

曹阳倒是一点都不紧张。

一方面，他对高铁轴承技术是心中有底气。

另外一方面，这个事情短时间内确实是不会给南山集团带来什么特别坏的影响。

所以没有必要太过于担心。

当然了，到时候聂建过来了，曹阳的态度肯定不能跟现在一样淡定了。

“虽然高铁轴承项目已经正式的启动，但是各种准备都才刚刚开始。”

“要想那么快就有进展，难度很大啊。”

“甚至一定程度上要看机遇，看南山特殊钢那边的轴承钢，能不能有意外的突破。”

“也看高铁轴承测试台架能不能在几个月内就赶出来。”

“但是，哪怕就是这些都很理想，要完成几百万公里的耐久测试，需要的时间也是很长的。”

戴汉彪显然不认为半年之内南山集团在高铁轴承方面能够有什么显著的成绩出来。

这种零件，注定就是需要几年时间，甚至更长的时间才能取得突破。

“南车这些年应该也是积累了不少高铁轴承相关的经验，借着这个机会，我们正好让他们把过往的相关信息全部都跟我们共享。”

“然后南山特殊钢那边尽快的冶炼一批轴承钢出来，你安排人去开始准备试制高铁轴承，看看差距到底在哪里，到底有多大。”

本来曹阳还想着是不是让戴汉彪他们带着轴承团队，按部就班的花费一两年时间去把高铁轴承给研发出来。

自己只是适当的在背后推动一把。

现在舍弗勒和斯凯孚他们的吃相那么难看，就不要怪曹阳放大招了。

不就是轴承钢吗？

配方有了，工艺参数有了，要想冶炼合格的轴承钢出来，难度一下就下降了无数个等级。

许多事情，怕就怕在你连门都摸不到。

想要用力都不知道朝着哪个方向去出力。

“潘总那边之前已经表态了，测试台架相关的设备，技术难度并不是很高，有个两个月的时间肯定就能生产出来。”

“现在最麻烦的还是南山特殊钢和我们的轴承工艺设计，包括特殊涂层和特别的热处理技术了。”

“这方面我们虽然有一些基础研究，但是如何跟高铁轴承相结合，还是两眼一抹黑的状态。”

戴汉彪很是客观的把现在面临的情况跟曹阳进行了汇报。

“我已经安排人去想办法了，到时候很快就会有一些相关的图纸数据过来。”

“你组织一批信得过的工程师，到时候好好的研究一下这些图纸。”

曹阳故意让戴汉彪觉得他是已经安排了商业间谍去收集舍弗勒等进口厂家的一些高铁轴承技术参数。

这种东西，越是搞的神秘，到时候技术资料很夸张，也没有人会追着曹阳问它们是怎么来的。

“如果是这样子的话，那么在半年内搞出一些动静出来，还真是有可能的。”

“我们的量产高铁轴承也许最快要等到年底才能生产出来，但是实验室状态的产品，半年内拿出来也还是有希望的。”

戴汉彪的信心指数，一下就上涨了不少。