第337章 闭环生态圈，让老郭去当奔驰宝马的

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“它们的4S店可以说是国内唯一全国按照5星级酒店统一设计，统一建造标准的4S店。”

“也就是我们的星辰汽车的4S店的一些标准可以跟它相提并论，奔驰宝马奥迪都还不行。”

郭书银暗自庆幸自己的准备工作没有白做。

既然要投入大资金到4S店上面，他也是担心踩坑的。

“投入越大，门槛越高，一定程度上来说也是好事。”

“你现在做的4S店只有星辰汽车的2家，其他的都还没有涉及。”

“今后要继续投入的话，那么就先从雷克萨斯和保时捷、奔驰、宝马、奥迪着手。”

“过个两年，可以再另外成立一个公司，专门做大众、通用、丰田、本田和自主品牌的4S店。”

曹阳没有太多犹豫就给出了自己的建议方向。

同一个公司，肯定不能又开星辰汽车的4S店，又开大众、通用的4S店。

要不然很容易让星辰汽车的格调给降低了。

这一点，曹阳还是挺介意的。

“曹总，这种经销商，一般各地都有一些本土实力派在搞，我们如果要进入的话，估计只能先在岭南省去搞，以后再考虑外省，这样子可以吗？”

郭书银已经做好心理准备，肯定是要进入到这个行业的。

不过，他也担心曹阳到时候的安排太过激进。

那样子他就很被动了。

听也不是，不听也不是。

所以趁着曹阳还没有具体说一些安排的时候，他把难处先说了出来。

“你说的没错，汽车经销商这种生意，自然是本省优先发展了。”

“今后华强集团的4S店，就重点在岭南省发展，后面如果可以的话，再把闽省那边的市场拓展一下。”

“其他地方就先不去了。”

曹阳倒也没想着一口吃成胖子。

只要牢牢的控制了南方最主要的市场，在这个闭环生态圈里头，就已经有话语权了。

南方市场的销量，可是非常可观的。

“我看汽车之家上面有一些活动是跟当地4S店合作的，到时候可不可以让汽车之家那边也跟我们集团的4S店做一些配合？”

郭书银现在也慢慢的感受到了产业链协同作用下的威力了。

不说到时候4S店里的一些零部件可以直接从南山汽车零部件采购，就是在市场营销方面，也可以充分的借力汽车之家。

这一点，就让他们旗下的4S店在竞争之中占据了先机。

“这个自然没有问题，汽车之家的于鱼你也是认识的。”

“到时候你们直接沟通就行了。”

“如果有可能的话，最好让汽车之家出面，协调一下岭南省现有的其他豪华品牌4S店，看看有没有可能收购兼并，形容一个同意的岭南汽车销售市场。”

“这么一来，不管是在面对主机厂的一些无理要求的安排，还是在卖车优惠上的统一，都是可以起到意想不到的效果。”

“为此，甚至让出一部分的股份出去，也是可以考虑的。”

既然让郭书银去搞4S店，曹阳的目的自然不是单纯的冲着挣钱去的。

甚至可以说挣钱是附带的目的，掌握各个豪华品牌在华南地区的销售渠道，才是最核心的目的。

在关键的时候，这也是南山集团反制对手的一个手段。

“当我们的第一批4S店修建起来之后，我就开始着手这项工作。”

“大部分的店，应该都是有希望可以合作的。”

“毕竟这个合作，对大家都是有好处的。”

郭书银自然能明白曹阳说的那个方案背后的利弊。

这要是搞好了，到时候这家公司在岭南省的影响力绝对不会低。

将来一年的销售额做到几百亿、甚至上千亿也不是不可能的。

……

跟郭书银开完会之后，曹阳把曾婷婷叫了过来，简单的说了一下刚刚自己跟郭书银谈的事情。

然后就开始安排下一步的工作。

“曹总，从目前的情况来看，通用汽车、福特汽车他们虽然都对我们的8AT很感兴趣，但是都没有完全敲定下一步的合作。”

“关于紫微星车型借助他们的一些经销商渠道进行售卖的事情，对方的态度也比较暧昧。”

“这一次的美利坚之行，恐怕不见得会那么的顺利呢。”

曾婷婷现在也是压力很大。

8AT正式推出以来，原本她以为应该很容易就打开各个主机厂的局面。

结果到现在为止还没有任何一家厂家明确表示会用南山变速箱的8AT。

当然了，大红旗除外。

“这些美利坚企业，最是看重利益。”

“只有让他们充分的感受到利益，从他们的立场去思考最着急的是什么事情，我们才能让他们主动的伸出橄榄枝。”

虽然南山集团跟福特汽车和通用汽车的合作算是历史比较悠久了。

但是曹阳并不指望着奥斯丁或者克里斯会主动的帮助星辰汽车。

毕竟，大家从某种程度上来，也是竞争对手来着。

只是星辰汽车现在的规模和世界影响力太小，人家没有太当回事而已。

至于8AT，业内只有星辰汽车使用了，其他厂家虽然也有点着急，但是并没有到迫不及待的程度。

要是说雷克萨斯或者奥迪先用了8AT，那么其他品牌的态度恐怕就完全不一样了。

从这一点也能看出，星辰汽车在世界汽车市场的影响力，还是非常薄弱的。

甚至国外的普通消费者，还没有几个知道星辰汽车的名字呢。

“可是他们家大业大，我们很难总是给到让他心动的利益。”

“除非供应给他们的零部件大降价，但是那不值得呢。”

曾婷婷感觉有点棘手。

虽然南山集团已经发展壮大了，但是在通用和福特面前，却仍然不是一个级别。

瘦死的骆驼比马大。

别看通用汽车2005年巨额亏损，但那主要是北美地区销售不景气。

整个2005年，通用汽车公司的全球汽车销量达到917万辆，其中在亚洲的销售创历史新高，其他地区的销售也均有增长。

这种情况下能够让公司亏损上百亿美元，也可以看出来他们在美利坚本土市场干的有多么失败了。

奈何失败归失败，那也不是南山集团可以揉捏的存在。

“降价自然是不会额外降价的。”

“这些年要不是不断扩大了南山集团的零部件业务，通用汽车的亏损金额估计还要再多个几亿美元呢。”

“不过，他们现在最根本的原因就是本土市场销量不景气，被东瀛车企抢占了太多的市场。”

“哪怕是之前通过‘刹车门’和反垄断调查搞了一下丰田汽车和东瀛零部件企业，也没有完全改变这个局面。”

曹阳对通用和福特的情况，可是再熟悉不过了。

这可是南山集团最大的两个客户呢。

未来几年，还是不能放弃的。

“曹总，我们有没有办法再跟之前一样，协助通用和福特搞出一个针对东瀛车企的‘刹车门’或者是其他的什么门呢？”

曾婷婷充满期待的看着曹阳。

在她看来，如果有这样子的方案，那么福特和通用肯定会感兴趣的。

“去年美利坚汽车市场卖了1700万辆车，基本上跟前年持平。”

“但是本土的三大车企，市场份额却是了两三个点，东瀛和高丽车企的市场份额，整体上升了七八个点。”

“此消彼长之下，美利坚本土车企的市场份额已经降低到了历史低点56.9%。”

“而丰田、本田等东瀛车企和高丽车企的市场份额却是上升到了历史最高的36.5%。”

“相当于有六百多万辆的汽车被这些车企蚕食了，通用和福特自然对东瀛车企和高丽车企恨得牙痒痒。”

“特别是丰田、本田和日产，他们三家在美利坚市场增长的最快。”

“我们要是能给找到一个办法同时对付这些东瀛车企的话，确实是可以引起通用和福特的重视。”

曹阳一边分析，脑中一边快速的思索着用什么办法去搞东瀛车企一把。

这种损人利己的事情，他还是很愿意去做的。

汽车行业发展历史过程中，几乎每年都会有一些大事发生。

其中跟品质不良等有关的召回或者造假的事情，更是层出不穷。

要是能够从这方面找到一些素材，那么还真是可以让东瀛车企难受一把。

当然了，最好就是能够形成一系列的问题，同时爆发出来。

那样子的效果最好了。

“或者我们是不是可以再找一些似是而非的线索，让通用汽车和福特汽车自己去发挥？”

“只要效果达到了，那么他们肯定是要记我们的好。”

曾婷婷进一步的给出了自己的具体建议。

“我想到了前段时间南山特殊钢那边的一个报告，当时说他们对比自己造管工厂的管材数据和神户制钢的管材数据，发现神户制钢测试出来的数据跟对方过往提供的数据对不上。”

“我在想这也许不是一个巧合，而是有更加深刻的原因。”

“会不会对方直接篡改了数据？”

“这样子的情况，是不是在东瀛企业里头还有？”

“南山汽车零部件可以发挥自己的优势，好好的去收集整理一下这方面的情况。”

“到时候我们把信息给到福特汽车和通用汽车，让他们通过这些零部件厂家的问题来对付东瀛的主机厂。”

“只要把东瀛主机厂的名声给搞坏了，至少对他们今年的销量肯定是有影响的。”

一个刹车门让丰田汽车轻易的熬过去了。

反垄断调查也只是罚了一些钱。

那就继续搞“神户制钢造假门”、“曙光数据造假”、“三菱汽车油耗造假”、“日立数据造假”、“高田安全气囊设计缺陷”、“电装油泵设计缺陷”……

单独一个的杀伤力可能不大，全部一起上的话。

情况应该不一样了吧？