第293章 热冲压成型火了，星辰汽车也要蹭热

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至于在图纸的基础上去做一下工艺或者成本的改善，他们完全不会。

甚至这些公司根本就没有研发人员，只有少数的技术人员做一些基础的技术工作。

“郭，我也有一个问题比较好奇。”

“据我所知，华强厂的热冲压成型设备也都是最近一年才新投入的，各种设备、厂房的摊销都是比较高的。”

“为什么你们的价格可以做到比其他厂家要低呢？”

卜德凡倒是一点也不介意让郭书富知道他们的价格比本特勒低。

这个事情，根本就没有隐瞒的必要。

“这个问题，其实结合刚刚李工提的产线差异对比的情况，就可以有答案了。”

“首先在设备投资方面，我估计本特勒的产线，不算厂房投资，也要超过1个亿。”

“但是我们只需要他们的一半左右就可以了。”

“其次，他们的热冲压成型模具需要从德意志进口，我们的却是可以实现国产。”

“单单这一方面，一套帕萨特车型B柱加强件上一出二的模具，我们就可以比本特勒便宜好几百万人民币。”

“再有就是在原材料方面，我们使用的是南山集团和宝钢合作开发生产的热冲压成型钢板，而本特勒是从安塞乐米塔尔进口的。”

“这些差异累计下来，一个帕萨特B柱加强板这样子的零件，我们至少是有20元的成本优势。”

“并且我们还有进一步检讨成本改善的空间。”

报价书都已经给魔都大众提交过了，郭书富倒是不怕说这些对比信息。

本身他给魔都大众报价的时候，已经是把加工费放的比较高了。

厂房设备正常是按照10年摊销的，他直接就按照5年摊销去报价。

毕竟他心中也很清楚，国内现在能够生产热冲压成型零件的就只有本特勒和他们。

这种情况下，一味地去打价格战，没有什么意义。

只要比本特勒保持十个点左右的优势，就已经足够了。

而要做到这一点，其实从模具上体现优势就够了。

按照南山模具那边的人员给出来的参考信息，本特勒从德意志进口一套热冲压成型模具，需要超过1000万人民币，简直就是贵的离谱。

而南山模具卖给华强厂的热冲压成型模具，B柱一出二那种类型，差不多只要五六百万的样子。

而郭书富报给魔都大众，在这个价格基础上还加了15%的管理费和10%的维修费用在里头。

可以说，华强厂的热冲压成型零件，如果可以顺利的进入到魔都大众，利润率完全可以做到20%以上。

这还是在预留了一部分降价交涉的预算在里头的情况。

毕竟，主机厂的采购，在新车型投产之前，经常也是会找供应商再次检讨降价的。

“哈桑，我想要了解的基本上都了解的差不多了，要不我们去现场看看吧？”

卜德凡对郭书富的回答还是比较满意的。

毕竟这个回答，逻辑上没有任何的问题。

所以很快的，大家就进入到了现场确认的环节。

已经有生产实绩的华强厂技术人员，对这方面的问题，自然也都是轻而易举的就能回答出来。

最终卜德凡一行人开开心心的来，开开心心的走了。

很快的，羊城华强厂也正式地获得了魔都大众的热冲压成型零件订单。

当然了，这是后话。

……

“曹总，我们的星辰汽车，有段时间没有在网上曝光了，是不是可以考虑把热冲压成型零件的运用的信息给透露出去？”

绕永祥这段时间都在忙着星辰汽车的开发工作。

初版的图纸都已经画出来了，供应商的试作模也都在生产中。

很快的，第一台样车就要生产出来了。

只要样车的生产组装没有什么大问题，一些基本的测试也都能通过，就可以正式的通知供应商去开恒久模，为大规模的量产做准备了。

“你这个提议不错，这段时间热冲压成型技术的热度很高，许多不关注这方面知识的消费者都像模像样的在那里讨论着这个话题了。”

“长城汽车H6使用了12点热冲压成型零件，就已经在碰撞测试当中获得了那么优秀的成绩。”

“而我们的星辰1号，有22点零件都是使用了热冲压成型技术，安全性能就更加有保障了。”

曹阳没有任何犹豫就同意了绕永祥的提议。

有时候，新车型开发过程中如何“泄密”，也是一个很好的营销手段啊。

君不见各个主机厂的重磅车型要上市之前，总是会有一些“泄密”的伪装照冒出来。

虽然有少部分是真的泄密了，被内部员工或者合作伙伴给爆料了出来。

但是其实大部分都是主机厂自己的营销手段。

他们是自己故意“泄密”的呢。

“就是啊，这么大量的使用热冲压成型零件，不要说在华夏，就是放眼全球，也找不到几家厂家了。”

“甚至连宝马730都远远没有做到这个程度，到时候指不定我们可以学着长城汽车的样子，站在宝马730的肩膀上赢一波名气呢。”

绕永祥对星辰1号的产品力是很有信心的。

但是他对星辰1号的售价不是很有信心。

因为按照目前曹阳透露的口风，这车是真的冲着高端豪华车去的。

售价绝对不会便宜。

“这种做法虽然可以赢得短时间的利益，但是有点败人品，不到迫不得已，我不打算这样子做。”

“有时候，吹灭别人的灯，并不能让自己更光明。”

“相互拆台，也是在给自己砌墙。”

“向别人泼脏水，自己也会溅的满身是泥。”

虽然长城汽车搞本田的事情，是曹阳私底下给王英建议的。

但是并不表示他自己就会去学习。

星辰汽车要走的远，还是要尽量使用堂堂正正的手段才行。

要不然指不定就成为发展过程中的污点了。

你毕竟是要造豪华车的人。

……

“星辰汽车的新车使用了22点热冲压成型零件，这也太激进了吧。”

“部长，我们下一代雅阁车型上面，一点热冲压成型零件都没有使用。”

“到时候会不会被人诟病啊。”

羊城本田，吕向阳跟李华荣在食堂一起吃饭的时候，忍不住聊起了今天上午看到的一个新闻。

作为冲压系系长，不管是冷冲压零件也好，热冲压零件也好，都是他负责。

所以他比一般人更加关注网上关于热冲压成型相关的话题。

特别是兄弟企业西风本田的CRV被拿出来鞭尸，成为了长城H6车型的踏脚石。

这让他变得更加担忧。

“这个问题我前几天见到本田华夏的高层，也跟他们讨论过了这个话题。”

“目前来看，整个东瀛系的车企，目前开发中的车型，都是没有准备使用热冲压成型的。”

“当然了，并不表示丰田本田就不去提高车身强度。”

“伴随着碰撞相关法规的加严，高强度钢板的使用肯定是会增加的。”

“不过丰田也好，本田也好，都在通过推进跟大量的使用980和590高强度钢板的方式，来满足碰撞要求。”

“理论上，这样子的方案也确实是没有问题的，只不过减重效果没有热冲压成型来的好。”

“但是在成本方面，肯定是有优势的。”

李华荣的信息渠道，肯定是比吕向阳要多的。

华夏汽车市场如今蒸蒸日上，他们自然也都是担心羊城本田能不能跟上发展步伐。

“我昨天跟羊城艾帕克的人交流了一下，他们的母公司也有进行一些热冲压成型相关的早期研究，成本确实是会上涨很多。”

“不过我觉得这个事情，在对外宣传的时候不能单纯的从成本的角度去说，要不然消费者根本就不认账。”

“按照我的理解，东瀛系的供应商，在对应高强度钢板冷冲压的技术积累上，是全世界最强的。”

“他们如今已经很好的掌握了590到980各种高强度钢板的冲压技术，对于冲压过程中钢板的反弹也是已经有比较多的经验数据，可以在设计模具的时候，充分的考虑这部分因素，让生产出来的零件符合图纸精度要求。”

“但是欧美系的一些冲压供应商，对高强度钢板的冲压就没有那么擅长了。”

“所以他们才选择了热冲压成型这种不一样的方式去解决钢板强度提升后，冲压难度上升的问题。”

“如果让大家能够接受这个观点，那么互联网上关于热冲压成型相关的争论，就会朝着对我们有利的方向去发展。”

吕向阳这么一说，李华荣忍不住眼神一亮。

这个思路很好啊。

我们没有使用热冲压成型，不是因为我的配置低，舍不得花钱，而是我在冷冲压方面有深厚的技术积累，使用传统方法就能满足强度要求。

而欧美系和长城汽车这些厂家，之所以很是积极的推进热冲压成型技术，那是因为他们在传统的冷冲压上面，技术不行啊。

这个逻辑理解起来，可是比其他的说明通顺多了。