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随即,36中队的两个机组,各自忙碌起来。
给战机加油,易磨损处添加机油,同时对战机进行一道全面的细致例检。
9360虽然这次武汉到西安,只是飞了650千米。
然而加上之前公大-武汉-安庆-武汉这段距离。
全程也超过2000千米。
B-10从凤凰山到信阳,再飞西安。
今天的航程,也达到了1600千米。
而两机下一步,就是要飞过平均海拔3千米,有过多架中国战机失事的六盘山区。
事前工作只有做得更加仔细,才能更大程度的避免意外的发生。
到了下午近5点30,两个机组对两架战机外体和主要构件的检查完毕,开始检测引擎以及控向板传导有无瑕疵。
“轰隆隆——”
9361首先发动。
两台美制WrightR-1820-33发动机发出低沉的嘶吼,宽大两翼上的螺旋桨,随即高速转动起来。
搅得停机坪上狂风大起。
“嗡——”
B-10在停机坪上轻音移动,进入跑道。
邓帆驾驶着战机,开始测试副翼和尾翼的对应联动标度,是否在允许误差范围以内。
“嗡——”
这时候,9360机上的驾驶王远横,也无师自通的成功启动了96陆攻。
随即开始滑行。
——
西安东南30度角向,2020千米。
中国东海。
琉球群岛主岛那霸,金武湾。
日军中国派遣舰队旗舰,加贺号航母。
从4月29号,18架96陆攻只回来6架开始。
整个东洋海军中国方面舰队,第2联合航空队,东洋海航。
都陷入了极其惊骇,极度焦灼的失语境地。
不算11架96舰战的战损,只是12架96陆攻的坠落,就能让长谷川清心惊肉跳。
然而,现在长谷川清回想起来那是的心境。
他才知道自己还是过于小视了此次失败空袭,所带来的严重打击。
30号下午,一个让人震惊的消息,通过各种渠道,传到东洋各个部门。
‘在4·29空战中,中国王牌飞行大队长杜剑南,俘虏一架96陆攻。’
这个消息一传出,而且经过了德美法英意,这些东洋‘亲密朋友’的背书确认。
东洋军政举国哗然。
429是天皇的‘天长节’。
居然打出了如此恶劣不堪的惨败!
既然是主动进攻,为什么不能进行更好的战术设计,就是真是一群猪,就不能多出动一些战斗机护航?
或者,不能避开4·29这天?
使得东洋在国际上,丢尽了脸面!
顿时,
昭和天皇,闲院宫载仁亲王,近卫文麿,米内光政,广田弘毅,杉山元,永野修身,山本五十六,寺内寿一,梅津美治郎,多田骏,畑俊六,东条英机,冢田攻,武藤章,徳川好敏,——
各种询问和污秽谩骂的电报,如同雪片一般。
淹没了长谷川清。
因为三立贞三自尽,4·29的空战指挥三木大佐自戕,而冢原二四三在4越9号时,又没有接手第2联合航空队的指挥权利。
所有的压力,全部压到了长谷川清这里。
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