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对这款飞机有了清晰认识的方浪,再看这款飞机时,就不再觉得这款飞机丑了。反而越看越是喜欢。
随口询问道:
“既然已经通过了风洞实验,为什么没有制造出来呢?是时间没来的急吗?”
出人意料的是库尔特·谭克听见方浪的问题后,有些不好意思的苦笑了一下,才缓缓开口道:
“也不完全是因为时间问题,主要是我们还有一个问题没有解决,所以,不敢直接上马制造原型机。”
方浪闻言,眉头一皱,有些担心的道:
“哦!你说的问题是指什么问题呢?”
有些事情显然是无法隐瞒的,所以,库尔特·谭克只能是轻叹一口气,略显苦恼的道:
“虽然后掠翼能让飞机拥有更好的高速操控性,但同样也带来了两个问题,一是会导致翼尖失速,二是低速稳定性不好。
如果我们不能很好的解决这两个问题的话,飞机的可靠性根本就无法得到保障,这样的飞机是不可能获得订单的。”
这话让方浪陷入了沉思,他没有参与过飞机设计,也不太懂这些飞机的设计原理。但是他有一个所有人都没有的优势,就是他能够清楚的知道,米格15既然能够大规模的量产,肯定是需要解决同样的问题。
自己只要对比米格15和面前的ta183存在那些差异,就一定能够解决这个问题。
“你说的这个翼尖失速,能说说是什么意思吗?”
库尔特·谭克没料到老板竟然会有这样的求知欲,看见对方似乎在皱眉思考,也就非常细心的上前指着图纸上的翼尖,解释道:
“所谓的翼尖失速,主要是因为喷气式飞机飞行速度过快,机翼在切割空气时,会导致翼尖的位置出现气流分离,这种情况下翼尖就会失去升力。
一旦翼尖失去升力,就会导致飞机出现可操控性下降的问题,最严重可能会出现飞机陷入失控、尾旋、甚至坠毁。”
这个答桉让方浪吓出一声冷汗,心道一声,好家伙!难怪不敢生产原型机,这种飞机制造出来可没人敢玩啊!
视线随着库尔特·谭克的手指,看向了图纸上的翼尖位置,脑海里不由自主的出现了自己在后世见到的各种飞机。
翼尖位置和现在图纸上的有什么不一样的呢?
首先可以确定战斗机的翼尖位置好像差别都不大,但印象中民航客机的翼尖好像就有些不太一样了,他在后世乘坐过的波音737的翼尖,好像不是平直的,而是上翘的啊!
这是为什么呢?
紧接着,脑海中再次出现了后世在博物馆和图片上都见过的米格15和歼2,这两个飞机的机翼上好像有两个锋利的凸起啊!
这两个锋利的凸起会不会和波音737翼尖上翘是同一个原因呢?
方浪显然无法回答这个问题,但是,他可以将这个问题抛给面前的这位专家啊?
“既然这个翼尖失速是由于气流分离导致的,那我们能不能试试在机翼上增加一些东西,来改变气流的方向呢?
比如,这样”
说着,方浪直接伸手,在图纸上比划了起来。
而他比划的东西正是他印象中米格15机翼上的翼刀,和在波音737客机上见到的上翘的翼尖。
本来以为老板只是出于好奇,随口询问一下自己的库尔特·谭克,听见方浪的话后不由一愣,刚开始还不太在意。
但很快他的眼神就开始变得凌厉起来,目光随着方浪的手指位置不断的移动,脑海里开始了疯狂的计算,耳朵里,老板的声音一下就将他的思路给打开了。
渐渐地,他的眼睛开始发亮,暗道一声,这么简单的问题,原来我为什么没有想到呢?
方浪一边说,一边回忆自己在后世见过的飞机,和面前的这款飞机在机翼上还有什么不同,首先,上翘的翼尖战斗机上是很少使用的。
机翼上锋利的凸起肯定是为了切割空气,扰乱气流设计的,但为什么后来的现代化战机又没有了呢?
不靠这种锋利的凸起来切割空气,他们是通过什么手段来扰乱气流的呢?
很快,方浪就想起了波音737机翼的前后,好像并不是光滑一体的,而是有一个可以伸缩的机构,特别是有一次自己乘坐飞机坐在窗边,见到飞机降落时。
飞机机翼的前面好像是被推了出去,而机翼的后方则是直接张开了。
后世的战斗机机翼好像也是如此,这是不是意味着,这种机翼的结构,就是后来淘汰了机翼上凸起的结构呢?
虽然不懂其中的原理,但不妨碍他将这个思路提供给库尔特·谭克研究。
想到这里的方浪,连忙继续道:
“不对,不对,这样不好,或许我们可以在机翼的前方加上一个可以活动的部分,在需要的时候将它推出来,或者让他上下移动,来改变机翼的形状。
这样是不是就可以改变气流被单纯的切割成上下两块了呢?
并且,机翼的后沿也可以让他活动起来,你觉得呢?”
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