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但是恰恰相反,管冲和当地的运输公司的关系都搞得很好!

根本原因在于管冲给他们大量的订单,而逆风物流虽然名字是物流公司,干的却是快递的工作,瞄准的是与顾客接触的最后一段。逆风物流不执行外面的运输任务,只接春风系企业的。

起初逆风物流不接外单,后来周飞发现,每到一处都要和当地的国营运输公司开战,苦不堪言不说,也被地方保护主义压得死死的,搞得老周身心俱疲。后来他果断转变了思维,尝试着与他们合作,主要方式就是逆风物流接外单然后交给他们来做。

没想到这种方式大获成功。

许多国营运输公司看着火红可是根本不赚钱,大家首先对市场经济还不太了解,前几年又发生过大讨论,为了不犯错误,大多数人依然选择用老方式运营,自然赚不到钱。

与逆风物流合作之后,不但订单增加了,利润也增加了,因为都是计划外的运输任务,等于是大家自己的创收,而不在上级要求的指标任务当中。

如此一来,但凡和逆风物流的国营运输公司负责人,对逆风物流的印象都非常的好。

管冲是个务实的人,也是个聪明人,他在向国营运输公司外发订单的基础上,还制定了达标奖励制度,比如说每个月完成多少单后能够获得一笔不少的奖金。

竟然是二十年后打车软件普遍采用的模式。

这么一来,各国营运输公司更加积极了,卯足了劲接逆风物流的订单。那么,逆风物流的订单从哪来呢

一方面因为当前是国营单位运力过剩,另一方面则是民营企业和个体户面临着的是找不到车的局面。

国营运输公司个个都是大爷,别说主动去找订单,就算是订单找上门来,他们还得开会研究要不要接,没效率不说,一般情况还不会接。

以至于有些国营运输公司的司机偷偷开单位的卡车接私单。

逆风物流就没有这些顾虑了,他们的快递员本身就直接到户配送的,小广告一发,订单雪花一般飞来。

周飞根本不知道,他被地方保护主义和国营老爷们逼到绝境时想出来的办法,竟是二十年后各种网络平台的主要经营模式——掌握客户,生意自己找上门。

而且逆风物流无形之中掌握了主导权,既可以主导运输公司,也可以主导顾客。一开始国营运输公司开出的运费标准后,客户认为太高,尝试着和逆风物流沟通看能不能降一点。

逆风物流就去和国营运输公司谈,只要出面谈那肯定是有效果的,就这么的,逆风物流充当了这么个中介的角色。

订单越多,逆风物流面对国营运输公司的时候占据的主动权就越大,运输公司越多,逆风物流面对客户的是占据的主动权就越大,即,逆风物流在这种模式中逐渐实现了双向垄断,垄断市场!

非常可怕!

周飞根本不知道自己掌握了财富密码,如果逆风物流以这种模式为主要经营模式,不出一年时间,一定能够摆脱当前持续亏损的局面。

不过,周飞满脑袋都是姚远的叮嘱:逆风物流十年不赚钱都没关系,但是快递触觉一定要在十年之后触及全国百分之八十的城市!

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