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可对这些小组成员来说，那已经是天顶星的科技难度了。</p>
虽然有些凡尔赛，可方想还是希望能够维持这个小组不散伙。</p>
最好是能坚持到明年，然后再想办法让自己带领。</p>
毕竟，都是许教授带出来的学生。</p>
夸张一些，说句知根知底，可能有些夸张。</p>
可信任度起码也算达到了及格线。</p>
至于技术科研能力？</p>
这不重要。</p>
有方想在，这些人就是最理想的帮手。</p>
能够帮助他做一些重复且枯燥的工作。</p>
而那些重点需要攻克，以及调整更改的地方。</p>
则是由方想亲自上手，就可以了。</p>
说完，方想找出一张空白的设计图纸。</p>
将LT665发动机的原图纸，摆在一旁做参照。</p>
开始一笔一画的画起了新的图纸。</p>
说起来，LT665是以捷克太拖拉8缸风冷4冲程发动机。</p>
为基础研发的LT8120F型风冷柴油机的延展升级型。</p>
目前的参数是马力180匹，功率132kw，扭矩706牛米。</p>
整车是6*6驱动方式。</p>
结构参数是：7100mm*2500mm*2696mm。</p>
轴距3890mm。</p>
后桥至后悬挂中心，中后桥中心距为1320mm。</p>
最小离地间隙390mm。</p>
自重9000KG。</p>
载重量为，越野5000KG，公路KG。</p>
最大牵引重量，越野6000KG，公路KG。</p>
最高车速，81km/H。</p>
最大爬坡度，58度。</p>
最大越障高度，0.66米。</p>
最大跨越壕沟宽度，1.1米。</p>
最大涉水深度，1.2米。</p>
最小转弯半径，10米。</p>
平均油耗35升。</p>
单看数据的话，似乎并没有觉得有什么问题。</p>
那咱们来看看解放CA-10卡车，拉拉货，运运人是没问题的。</p>
可要是拉炮，那就不行了，尤其是越野能力，几乎没有。</p>
所以现在一汽还有另一款专门用来越野的军用轻型卡车，CA-30。</p>
车身结构6684mm*2315nn*2360mm。</p>
自重5450KG。</p>
公路行驶时载重4.5吨。</p>
越野时载重2.5吨。</p>
牵引负荷3.6吨。</p>
公路最大速度65公里/小时。</p>
最小转向半径12.1米。</p>
最大爬坡度30%。</p>
涉水深0.85米。</p>
虽然也是6*6的底盘，可发动机却和解放CA-10是同款。</p>
方想刚设计完的CA-10C。</p>
马力仅115匹，扭矩36KG牛米。</p>
所以，很直观的对比结果就出来了。</p>
而CA-30的问题就在于，在平地上拉一拉75mm的小型口径火炮。</p>
还勉强说的过去。</p>
可一旦到了125mm的中型口径火炮。</p>
再遇到一些对越野能力较强的路面，就只能干瞪眼了。</p>
当然，LT665的数据，放在这个年代的国内，也仅是属于是能用的范畴。</p>
起码对于125mm和155mm的口径，有了牵引的能力。</p>
但肯定说不上优秀，毕竟国内地貌、地理环境也非常的复杂。</p>
所以也是为什么国家会那么急迫的用外汇去换取全套的重卡图纸。</p>
说起来，现在的国内，重卡完全属于是空白领域。</p>
之前全都是从苏国进口。</p>
可一进入60年代，两国亲密的关系破裂了。</p>
自然就失去了这个条件。</p>
只是重卡又是个专业性极强的类型。</p>
自己是几乎没有研发的可能性的。</p>
幸好，那时候的资本主义国家，还是有几个能交往的。</p>
就比如高卢，给钱就卖！</p>
那么，这次购买的重卡，是什么数据呢？</p>
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