第1039章 反馈热烈

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张起航认真的说道：“在我看来，魏总和这位王总正带领着他们公司走在了一条正确的道路上，最重要的是，他们的运气不错，当他们选择了这条道路的时候，正好又赶上了咱们国家的经济腾飞和居民汽车消费市场的大爆发。

所以别看可能他们给奉天航天三菱准备的订单只有两三千台，但我敢说，实际上连这位魏总和王总都低估了城市v市场明年的保险，实际上明年他们可能需要至少一万台套动力系统。”

“至少一万台套动力系统？”

刘建峰吃了一惊！

一万台套动力系统是什么概念？

一套动力系统就是一台发动机加一台变速箱，就算是主机厂采购，连同附件在内，这两台大家伙的采购成本也需要三万多块钱，一万台套，那就是3个多亿！

对于任何一家公司来说，每年3个多亿的销售额都不是一个小数目了，哪怕是奉天航天三菱，他可以不在乎一笔三四千万的订单，但绝对不能拒绝一笔3个多亿的订单！

而更让刘建峰震惊的，是自家老总对于国内v市场的判断，难道城市v这种产品真会有这么好的市场表现吗？

看着刘建峰震惊的表情，张起航笑了：“有点惊讶？”

刘建峰老老实实的点头：“是有点。”

“正好，咱们的v也马上要上市了，比看着这个产品的市场表现吧，”张起航笑着道：“在我看来，v的表现绝对会惊掉一地的下巴。”

听到张起航这话，刘建峰默默的将这话记在了心里，尽管他心里对张起航的判断还是多少有点怀疑，但当张起航用如此肯定的语气来诉说这件事的时候，刘建峰觉得，不妨还是先怀疑一下自己。

点点头之后，刘建峰接着说道：“张总，还有一件事，咱们的混动版轩逸马上就要完成最后的修改、可以推向市场了，销售的同志让我问问您，对于这个车的销售，您有什么指示？”

事实上，销售部门对于怎么卖混动版轩逸这件事，前前后后已经开过了好几次讨论会，只是每次的讨论都没有讨论出什么成果，原因很简单：这款车的成本太高了！

普通燃油版轩逸的整车制造成本大概是7万多，但混动版轩逸的成本直接上升了整整一倍，来到了将近15万的价格！

这么一来，问题也就来了：如此高昂的价格，这个车怎么卖？

没错，这个车是省油，百公里油耗只有普通版轩逸不到一半的样子，但问题是现在的油价也不高啊，但多出来的这部分价格，加油的话得跑到猴年马月去？；

另外这款车的驾驶质感和加速体验也确实是非常优秀，但在大家看来，这些优点也遮盖不住这个车最大的缺点：成本！极高的成本！

所以最终的结果就是，大家讨论来讨论去，硬是找不到一个合适的切入点，没办法，只能请示张起航了。

张起航点点头，应道：“轩逸这个车应该怎么推广、如何让消费者接受，这个问题我其实也在在考虑……小刘，我问你，什么车的年均行驶里程比较多？”

什么车的年均行驶里程比较多？刘建峰愣了一下，随即觉得自己明白了自家老总的意思：张总这是打算开发行业用户？

想了想，张起航说道：“出租车应该算吧？”

绝大多数的出租车都是一天跑18个小时以上，有些出租车甚至是一天24个小时不停的跑，一天下来，动辄跑三四百公里，一年下来，哪个出租车不跑个10万出头乃至十万公里？在刘建峰看来，要论日均行驶里程数，再没有什么比出租车跑的更多到了。

还别说，如果现在国家对出租车的使用要求：8年强制报废这一点来算，平均一辆出租车在整个寿命周期内能跑差不多100万公里，以平均每百公里85个油、每升油45元的价格来算，整个寿命周期内的燃油成本就是3825万，而自家的混动车的油耗只相当于普通燃油车的一半，等于全寿命周期内的燃油成本也只有燃油车的一半、也就是不到20万。

这么算起来的话，哪怕是去掉车主多花的部分，这8年下来，出租车的车主也能多赚10万块钱，差不多相当于多赚了一辆燃油车了。

不对！

自己还忘记了机油和变速箱油，混动车的发动机机油和齿轮箱的齿轮油的更换周期更长，是常规汽油车型的一倍，相当于车主在车辆的维护保养方面节省了不少钱，这么算起来，起码这个混动版轩逸对于出租车行业是挺好的，如果能够说服出租车行业采购混动版轩逸，这个办法确实是不错。

想到这，刘建峰兴奋的道：“张总，您的意思是咱们把这个混动版轩逸卖给各地的出租车行业？”

张起航点点头：“出租车确实是算一个，还有呢？”

“还有？”刘建峰想了想，不是很确定的道：“警察部门的巡逻车？”

交警部门和警察的治安巡逻用车的日均使用里程数也不少，莫非张总还准备将混动版轩逸卖给交警和公安局？