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一分钱一分货,8o多万美元的房车,真到了开起来的时候,就体验到其物有所值了。</p>

至少底盘上那副由钛合金扭矩杆电控液压缸组成的悬挂系统,质量精良,减震效果拔群。</p>

车子在高上开2oo公里时,车厢里都没有丝毫的颠簸,跟坐高铁差不多感觉。</p>

左双久城市,在建设地铁时面临可怕的征地问题时,芝加哥市长简直要乐得笑掉大牙。</p>

钉子户?不存在的!</p>

既然不考虑钉子户,修高架当然比隧道便宜得多。所以芝加哥早在1892年就有地铁了,比纽约还早了12年(纽约19o4年才有地铁。因为纽约征地麻烦,钉子户多,只能挖地,技术难度比芝加哥高很多)</p>

由于美帝物业税税源并不充分,不像大明那样有国有土地可以卖,所以哪怕到了如今这么达的时代,地铁建设基本上还是几十年前的格局,偶尔修修补补。</p>

最多是把车辆全部翻新了一遍,换上由中央系统集中控制的无人驾驶火车。</p>

没有司机,没有售票员,没有任何一线人类运营、维保员工。</p>

控制中心里几个管理人员,就足以维持整个城市的地铁系统运转。</p>

周克是从南线站上车的,所以当然有座位。</p>

其实美国的地铁除了上班最高峰的时候之外,都是有座位的——这已经是拿纽约和芝加哥来做例子。</p>

其他小城市大多数没有地铁,洛杉矶虽然有,但能去的地方很少,因为城市像大饼一样铺得面积太大、人口太稀疏,造多了也没什么利用效率,亏钱太狠。</p>

坐了几站,离学校还有大约三四站时,地铁里人多了起来,终于把座位都坐满了,还开始出现个别站着的乘客。</p>

周克看到一个穿着芝大卫衣的短女生,匆匆从前面一节车厢上来,找了一圈,没找到座位,就拉着扶手、背对着周克闭目养神。</p>

美国大学是不正装校服的,也不要求学生统一着装。不过卫衣还是会的,主要是供学生代表校队参加各种体育比赛时穿。</p>

不擅长运动的学生,一般去当啦啦队,给同学加油的时候,也得穿。最常见的就是ncaa篮球联赛上,看台上的学生基本上都穿本校卫衣。</p>

因为卫衣很宽松,跟运动服差不多(只是比运动服薄),所以这种衣服基本上是“身材杀手”,不管身材好坏,穿上后都是直筒子,平时很少有女生会主动穿——除非是非常想显得自己正经的摩羯座闷骚妹,或者身材实在差的丑女。</p>

周克人生地不熟,只是提前在网上查过资料,才认识芝大校服的样子。看到那个女生的样子,他就以为是学姐。</p>

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