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沈君馥想到，这个模式在美国已经用了好多年，零担整运是小型运输公司的生意。</p>
“另外，哥，你再买进或者干脆就招一些带车加盟公司的人，弄一些小型如大发或者半截子小货这类的车，设计固定时间、固定地点全城上门揽件而这就涉及到我们的潜在客户了，就定位在那些和另的城市，甚至同城不同区有生意往来的中小企业上，我之前观察过一个买包装袋的饭店，他要去车站取货，听说是从外地捎过来的，还有很多需要从城外进农产品的，以及市城批发市场那些每次只能发一两包货到邻近城县的，特别是这种的我们能提供配送到门就更有竞争力了。”</p>
这次，连不怎么懂物流快运的沈君馥也懂了这是典型的差异化服务理念运用！</p>
目标客户群体定位精确，也有解决问题的答案，配送站、收管员、大小运力结合，设主干网和城内配送车虽然操作起来十分复杂，可是这个方案，基本已经解决了当下韩华这个大而粗放型货场有车没活的尴尬……这个甚至都不用再怀疑会仍然没有活干，仅批发市场向各城配送站运输，再从各城向各用户配送这种模式就足够取得成功了……因为连运输发达的美国也没有这么精细化的服务！</p>
果然他的特别之处远不止之前看到的。</p>
沈君馥想了想，“这个模式很好，可是，有一个问题。可复制化很强。别的人看到利润也会建同样的体系。”</p>
“抢先机吧，没有更好的办法。和喜羊羊一样，谁的体量越大，谁的成本就越低，控制的区域就越大，在目标客户群体中形成消费定势、运营惯性，而我们的服务越来越完善越来越好，相信就算出现竞争对手，问题也不大我们尽力做最好最大就是了。”韩枫心说，国家这么大，有钱人那么多，一旦搞出来被仿制是必然会发生的。</p>
这些建议，韩华一条条细细记下，脑子里已经有了大致的轮廓，用不了一个月，这个货运网就会实现。</p>
“小枫，我建议再稳一稳，顺风公司需要建立物流数据库，把客户的信息汇总起来，能提供运力分布依据，以及不同车型的分配等等，最好是能去米国进口一批电脑，由总部这边控制各区域的信息配送，包括车辆、司机、货主、发收地等等这些，没有数据库和统一的管理系统，一旦规模扩起来，整个体系会失控，所以我建议一定要由小到大，先磨合两城间、城内客户群之间的管理配送，之后再推广。”</p>
沈君馥最担心的是一旦运作起来，最难的是公司对分布在各地的配送站如何进行有效管理。宏观上韩枫的思路绝对能赚钱，可是细节上需要把控的地方太多了。y7</p>
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