第52章 未来的几十年，民航客运市场依然是前

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众所周知。

全球总人口数量已经突破了78亿。

但是78亿人口中，又有多少人搭乘过民航客机呢！？

3.7亿。

没错。

就只有区区的3.7亿。

只占总人口——78亿的4.7%。

所以民航客运市场虽然已经发展足足百余年之久，但是依然是前途光明的蓝海市场。

目前。

全球商用飞机主要制造商包括欧洲空中客车、美国波音、巴西航空、夏国商飞、庞巴迪、俄罗斯苏霍伊、ATR以及英国的德哈维兰公司。

在这其中，波音和空客公司成为全球商用飞机市场的两大巨头。

根据《福布斯》2018年2月的报道，截至2018年2月，全球存量民航大飞机约28613架，总价值达到3.28万亿美元。但是从飞机数量上看，空客和波音两大巨头，合计占比近74%。

从飞机的市场价值上看，两大巨头的合计市场规模更是达到92.2%。

换句话说就是。

别看全球商用飞机制造商有多达8家之多，但是百分之90以上的市场份额，以及百分之90以上的利润，全都被空客和波音两家公司给赚了。

根据国内外媒体和智库的预测，未来20年全球民航市场规模达16万亿美元，这是一块多么诱人的蛋糕啊！！！

而这16万亿美元的庞大市场，亚太地区又占了百分之40.

未来20年，包括夏国在内的亚太地区将继续引领该市场的持续增长。

而夏国，又是亚太地区，甚至是整个蓝星经济腾飞的引擎和龙头。

也就是说。

亚太地区百分之40的商用飞机市场份额，夏国又占了一大半。

根据国际航协预测，夏国的航空客载量将在2025年超过美国，成为全球最大的航空运输市场。

那么这些支撑起全球航运市场的飞机，都来自哪里呢？

遗憾的是。

一直到2018年，夏国各大航司使用的商用飞机，几乎都是采购空客和波音两家公司。

早在21世纪初。

甚至还有8亿衬衫换一架客机的说法。

由此可见。

夏国在别看已经是蓝星第一大工业国，但是在高尖端，尤其是商用飞机制造领域，依然十分落后。

虽然夏国也有新舟和ARJ21等支线客机已经投入使用，而且截至目前为止，搭乘旅客人次已经突破了一千万人次。

但是支线客机永远是民用航空市场的边角料。

不管是市场份额，还是利润都低的可怜。

所以夏国才会下定决心，研发自己的商用大飞机——c919.

截止到2018年5月，国产大飞机c919已经首飞成功，距离投入商用也就几年的时间了。

但是要知道。

国产大飞机c919的横空出世，相当于是从波音和空客两大飞机制造商的口中夺食，这两大巨头能容忍新的竞争对手的出现吗？！

当然不能。

更何况。

夏国的民航市场持续蓬勃发展。

这可是一个数万亿美刀，甚至十万亿美刀以上的庞大市场。

如果国产大飞机正式投入商用之后，夏国各大航司首选的大飞机必然是c919.

这是情理之中。

因为美国的民航市场也主要被波音给占领，欧洲则是空客的大本营。

所以不管是出于遏制竞争对手的考虑，还是出于针对夏国这个庞大市场的考量，波音和空客都会联手对商飞进行各种打压和遏制。

这种打压既有明面上的，也有暗地里下刀子的。

永远不要高估人性。

尤其是欧美白人。

别看他们现在已经伪装成了文明人，披上了文明的外衣，但是他们的骨子里始终流淌着强盗和海盗的血液。

欧美白人始终信奉‘弱肉强食’的丛林法则。