第514章 油门到底，剩下的交给发动机

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显而易见，李战得到了一个他不愿意面对的答案。从部队训练正在用的歼-15连涂装都没有这一点完全可以看出来，依然有一些问题是没有解决的。</p>

从这个角度来看，第一代飞鲨飞行员们极具勇气，他们冒着生命危险开创了我军战斗机上舰的历史。</p>

李战并没有过多的表达什么，当天晚上就一头扎进模拟驾驶舱进行模拟起降训练，张雪阳和唐磊磊提供了很多帮助，两人轮流充当他的教员。互为教员的现象在空军部队里较为常见，有些飞行员擅长该科目，有些飞行员擅长其他科目，相互之间拉袖子共同进步也是老传统了。</p>

哪个连队没有帮扶小组，先进搭落后，一起进步。</p>

李战再厉害他也是没有飞过舰载战斗机没有进行过短距滑跃起飞训练的，唐磊磊虽然是他的老部下但是在这一方面人家是走在了前面的。</p>

渤海好几个港口结冰的情况下居然没有降雪，可见天公作美，李战在完成了一周的理论巩固和模拟舱训练之后，正式获批进入实操阶段。</p>

他得先开歼-15练习几个架次才能用037号歼-7EGG（H）轻型舰载战斗机开小灶。</p>

“做好准备后你要看起飞助理的手势，他右手向机头方向指，你就松刹车，挡轮板也会也会同时收起来，剩下的就交给发动机来完成。”登机之前，张雪阳反复强调这一点。</p>

李战还是穿老式黑色飞行夹克和蓝色棉裤，听说飞鲨专用的训练飞行服飞行装具很快定型，不久之后会配发下来，到那个时候大家就不用穿原来空军的服装了。</p>

需要注意的是，几十名准飞鲨里，有一多半人是来自空军部队……</p>

有人说没有空军部队不讲条件的支持，海航部队尤其是海航的舰载航空部队是不可能在这么短的时间内搞出来的，这是事实。陈飞曾经告诉过李战，除了低空突防打击这个科目，在其他作战科目上海航全面落后于空军航空兵部队。</p>

空军航空兵部队的训练标准和训练方式是走在海航前面的。</p>

李战微微点头，目光越过张雪阳，看到了不远处那位黄发蓝眼睛的外教，几名教员正在和他严肃地讨论着什么，不时的往这边指指点点。</p>

李战说，“起飞我有把握，短距起飞也飞过几次，我担心还是模拟阻拦降落。”</p>

“这个没有诀窍，起飞容易降落难。先飞几个起落看看吧，看看你尾勾触地的把握怎么样。相信自己，没问题的。”张雪阳鼓励着说。</p>

李战笑着点头，向张雪阳敬礼，向机务组敬礼，随即登机。</p>

95588号歼-15舰载战斗机就停在起飞位置，地勤起飞准备部分已经完成，就等飞行员登机。实际上这已经是省略了前面不少准备流程。</p>

在进入驾驶舱之前，李战停了一下，举目眺望四周，尤其是注意东南方向那边的天气，也就是起飞方向，微微感受了一下有浓烈腥味的海风，心里有了些底，这才坐进驾驶舱。机械师帮助他接通耳麦和氧气面罩，检查各个系统问完毕，然后迅速离开，绿马甲地勤撤掉登机梯，李战关闭座舱盖。</p>

实操即单飞，可见海军人并不如人们想象中那么“保守”。事实上因为常年在世界各地跑，和外面接触得多，海军这个军种相对来说是更包容的，能容得下多种观点在一起进行碰撞，对于一些其他人认为显得过激的训练方式是持肯定态度的。</p>

实际上这么做也是一种向实战化训练贴近的举措。</p>

偏流板早已经竖起来，两个涂成红色的挡轮板也都已经就位卡主了后起落架的两个轮胎。偏流板的作用是将发动机强大的尾流导向上方避免对后方战机、人员造成影响，挡轮板起到的是辅助刹车作用，单单依靠起落架轮胎的刹车没有办法在战机静止的情况下让发动机达到规定转速。</p>

李战踩死了刹车，确认各襟翼位置处于“起飞”状态，他这才把油门杆推到底，发动机顿时发出怒吼声，喷口迅速张大，像绽开了的菊花，蓝色尾焰喷射在偏流板上，炙热的尾流被导向上空。</p>

“转速到位！”在两发转速到了规定位置后，李战报告。</p>

“收到！”航空管制员没有给李战下达命令，而是等候起飞助理的报告。</p>

起飞助理从各个战位得到了全部的确认信息后迅速向航空管制员报告：“可以起飞！”</p>

说明甲板面工作确认全部完成。</p>

航空管制员给起飞助理下达了可以起飞的命令，两名起飞助理相互确认后，随即使出了后来红遍大江南北的允许起飞手势：面对战机驾驶舱，左腿侧屈伸出，右腿向外侧呈弓步，右手食指和中指并拢指向飞机起飞方向，其余三指握拳，同时面朝起飞方向。</p>