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007号歼-10S拔地而起，起飞动作与上一次昼间起飞别无二致。起降是很能体现飞行员的综合飞行素质的，看上去简简单单的起降却通常是整个飞行过程中最难的部分。尤其在民航飞机飞控系统越来越先进的现在，飞行员其实需要做的就是起降，其他的全部交给自动飞行系统。</p>
战斗机则不然，尽管歼-10有着迄今为止中国空军现役战机中最先进的飞控系统，而由于极其明显的静不稳定设计，除了高空巡航外其余状态都需要飞行员打起十二分精神来操控，因此对飞行员的精力提出了跟高的要求，尤其是夜航。</p>
歼-10S的座舱与歼-10B的相差不大，而早期的歼-10的座舱是非常简陋的，满满的早期Su-27SK座舱即视感，到了开始量产后时间已经过去了好几年，新的座舱技术投入了运用，因此才有现在所看到的歼-10战机现代化感满满的座舱。</p>
座舱仪表台的彩色灯光是防炫目的，微微的反映在李战的脸上。座舱外能见度为零，但是李战和张威都佩戴了微光夜视仪，能够获得一些能见度，夜视飞行和仪表飞行结合起来使得夜航多了一层保障。仪表飞行是基本功，而座舱盲操是空军飞行员必备的基础技能之一。这些张威反而是功底比较扎实的，尽管已经转地勤多年。</p>
穿过一线天后，张威笑道，“感觉没白天那么可怕，老李你技术又进步了。”</p>
前舱的李战伸手指了指说，“你看不到外面的山自然感觉不到害怕。有研究表明，在漆黑的夜里行车远比白天行车更安全，因为驾驶员的注意力被限制在车灯照射的范围之内，能够更快的察觉危险。”</p>
“黑夜独木桥理论嘛，我知道。但是我能感觉到这一次比白天那一次更加的顺畅了，战机的姿态就是个明证。”张威说。</p>
李战说，“当然了，飞一次要有一次的进步。其实我计划向你们师部提建议将一线天航路作为主要起飞航路的，这对提高部队的整体飞行水平很有帮助。”</p>
“师里八成不会采纳，我们是作战部队不是飞行表演队，没有必要玩着这些花招。”张威说。</p>
李战说，“如果战场环境要求必须从中南山区这一类的山区进行超低空突防呢？老张in别忘了二师请我过来挂职的目的是什么。”</p>
“试验飞行啊。”张威说，忽然一愣，道，“哦对，是教员，低空突防作战战术教员。”</p>
李战拉起战机利索横滚后转弯掉头，惹得后舱的张威一顿抱怨：“你就不能好好掉头非要横滚，我可不是专业飞行员承受不了几个过载。”</p>
“一般人都能承受三五个过载，你没问题的。”李战笑道，呼叫塔台，“塔台，洞洞拐返航，完毕。”</p>
谁料塔台里的唐国正却是说道，“洞洞拐，上三千盘旋，接上级紧急命令，陆航有两架执行救灾任务的直升机遭恶劣天气需要备降本场，你先等等，完毕。”</p>
“洞洞拐明白，上三千盘旋，完毕。”</p>
李战迅速爬升到标准气压三千米高度进入了本场的盘旋航路，他忍不住侧头往下看，隐隐约约能够看到两组航灯在底下闪烁着，移动的方向正是中南场站。他犹豫了一下，打开了雷达启用了下视力搜索模式，很快两个目标就出现在了雷达显示屏的最下方，差点就在下视搜索范围之外了。</p>
“老李你看北边，好像是一大团积雨云。”张威突然说道。</p>
李战连忙往北边看，在微光夜视仪的视野里，北边有一大块黑乎乎的东西，而周遭是有一些微弱的亮光的，往上看能够看到一些星星。微光夜视仪的工作原理是把微弱的自然光放大，是被动夜视器材，换言之如果所看之处没有光亮那么显示出来的就是一片黑色。</p>
简单地说微光夜视仪就像是显示器的亮度调节器，但是却没有维持原本像素的功能。</p>
忽然的北边的积雨云团开始出现闪光，不规则的线条在闪烁。李战心里一凛，道，“有高空闪电，估计气流和侧风很强烈，否则陆航的直升机不会着急忙活的要降落。”</p>
“咱们也尽快降落吧，看着怪瘆人的。”张威也注意到了，说。</p>
李战说，“放心，一时半会到不了咱们这里，陆航的飞行员嗅觉还是比较敏锐的，不然在山区里遭遇这样的天气他们凶多吉少。”</p>
零八年抗震救灾那起事故不一样，陆航知道那片山区没有飞行条件，磁场紊乱气流复杂，但是！不行也要上！人民军队是最后一道防线，必须顶上的时候有没有条件都要上。</p>
不多时，陆航的两架米-171直升机在中南场站顺利备降。跑道清空之后，李战驾驶007号歼-10S降落，紧接着他们按照计划进行不停车检查，确认战机状态一切正常之后，李战再一次驾机起飞进行第二项飞行内容。</p>
中南场站这个夜晚显得热闹了，两架米-171直升机停在塔台一侧，给这个从来没有常驻战机的场站带来了生气。</p>
李战飞往第二个起落后再一次进行飞机检查，战机一切正常，他再一次起飞执行最后一项飞行内容——正常航路起飞。战机离地之后迅速爬升切入旅游机场的一边航路，恰好的要在机场上空进行转向。确切地说按照正常航路起飞的情况下，编队空域正好在旅游机场上空。所以中南场站的地位才那么尴尬，总不能让旅游机场搬迁，那很不现实。</p>
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