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信你才有鬼了。
日本几大财阀控制着全国60%以上的资产,是真正的巨无霸,对政府的影响力是外人难以想象的,财阀和政府几乎就是一体的,日本财阀影响不了政府?
这可真是个大笑话。
不过这种事情自然没必要去揭穿他。
都是聪明人,心里都有数。
晚上回到酒店召集开会时,沈辉忽然抛出一个提议:“听说三菱汽车公司这些年经营的不太好,如果星海要收购三菱汽车,可能性有多大?”
一个专家直接摇头:“日本法律对好多企业的保护性很强,外资很难染指,汽车行业恰恰是其中之一。虽然日本推行的投资自由化中,汽车行业算是最先开放的一批,但从现实情况来看,对于本土经营状况不佳的车企,日本政府从来是宁与家奴,不予外邦,三菱汽车公司好几次濒临破产,日本财阀都没让外资染指,前几年三菱汽车遇到重大经营危机,国内也有车企想注资收购,最后还是没能成行,被日产汽车公司控股,除了日产汽车公司九十年代因为特殊原因被外资控股,日本再无被外资控制的车企。”
沈辉问道:“不能想想办法?”
另一个专家道:“很难,除非日本财阀穷的没钱了,否则只会内部消化。”
沈辉揉揉眉心,有点头疼。
搞汽车研究不是一件容易的事情,不是烧钱就一定能成功的,这是他对汽车工业做了深入了解之后得到出的认知,汽车工业涉及到的门类太多了,每一个工业门类,都需要大量的基础研究,每一项技术的进步,都需要足够的技术积累才能实现。
这不是烧个几百千亿就能实现的。
需要时间。
需要大量的人力物力。
三菱汽车公司虽然经营不善,比两田和日产差的远,但技术实力却不容小觑,若是能收购三菱,无疑能够加快他的汽车梦想,可小日本的这种保护政策却让他相当草蛋。
仔细想想,国内各大车企不是没有钱。
吉利就把沃尔沃吞了,却至今没有哪家车企能收购日本车企。
至于购买技术,那纯属扯蛋。
买上一堆人家淘汰掉的图纸,没有基础研究数据有屁用。
只知道怎么做,却不知道为什么要这样做,就跟都知道牛的力气比驴大,却不明白为什么牛的力气会比驴的力气大是一个道理,国内好多车企就是这种状态,拿着人家研究好的技术或者画好的图纸,照猫画虎可以把车造出来,但想要在技术上进步就难了。
没有大量的基础研究数据,还研究个蛋蛋。
这么多年了国内车企都在搞逆向研发,可哪个真正赶上人家了?
生产线是人家提供的,技术参数是人家提供的,看似拿到了人家的技术,可实际上拿到的只是皮毛,参数为什么这样设定,设定的依据是什么,这些东西才是核心。
不把这些东西搞清楚,想要赶上人家,想屁呢!
落后就要挨打,这是经过现实摔打的真理。
技术才是企业真正的核心,那些国外企业不傻,怎么会真的把技术给你。
三菱也算是给国内卖技术卖的最多的,发动机技术在国内已经烂大街了,好多企业到现在用的还是三菱的发动机技术,可那玩意儿是什么,那特么是三菱画好的图,国内企业买回去照猫画虎,能生产出发动机卖钱就行了,真正的技术是那些基础研究数据。
这些东西人家会卖给你才见鬼。
隔天,沈辉又拜访了三菱会社的社长垣内威彦。
和吉田正一比起来,垣内威彦这种老狐狸更加谦虚客气,也更加难缠。
完全就是那种不见兔子不撒鹰的主。
沈辉有点失去耐心,跟这些老狐狸打交道太特么草蛋了。
他才二十多岁,哪有那么多耐心跟这些成了精的老狐狸斗心机。
安排了下后续谈判事项,就准备飞去美国转一圈。
然而刚刚登上飞机,心里就没来由的被一股危机感笼罩。
怎么回事?
沈辉有点纳闷,难道飞机出了问题?
真特么见鬼了,最近怎么事事不顺。
沈辉有点不爽,让机长安排对飞机进行检修,另外跟航空公司协调包机。
航空公司速度很快,第二天就给他安排好了专机,并申请了航线。
结果上了飞机,依旧感觉到了一股巨大的危机感。
怎么回事?
还特么飞机有问题?
沈辉有点不淡定了,不可能两架飞机都有问题。
那是什么问题?
想起华为……
草,美国不能去了。
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