第16章 我要买2000辆！

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第16章 我要买2000辆！

阿尔弗雷德·斯隆今年53岁，论年纪，是叶洛父辈那一代人，但此刻兴奋握住叶洛的手，看上去就像他的同龄人般毫无架子。

这可是民国时期，随便一个洋人水手、大兵都敢招摇过市，看不起华人的特殊年代！

这既不是阿尔弗雷德·斯隆亲华，也不是叶洛面子大。

这只从侧面说明美国通用公司现在的处境有多艰难。

福特汽车公司崛起后，这家曾经美国第一的汽车公司便渐渐衰弱，但瘦死的骆驼比马大，再没落，总不至于任人宰割吧。

那些美国商人是这么想的。

但现实往往比小说更为精彩，通用公司不仅市场份额被福特公司抢占，连生存空间都被挤压得一干二净。

自23年5月加入通用公司，阿尔弗雷德·斯隆五年来兢兢业业，费尽心思，才把通用公司吊住一口气，但这口气，眼看也快续不上了。

美国本土市场已经没法做下去，暂时也想不到合适的解决方法，阿尔弗雷德·斯隆心一横，直接梭哈，远赴来华，想在这片广袤的土地上开垦出一片新的市场。

可惜，这边的市场比他想象的还复杂。

消费人群是有的，但全部是贵族阶级，早已被福特等大公司垄断，汽车商人们与洋行关系密切，又和各地领事馆、大使馆有所勾连。

他辗转北平、天津最后来到上海滩，接连吃了好几个领事馆的闭门羹，心灰意冷，终于明白别说开拓市场，连在这里开一家洋行都不可能！

就在他绝望之际，前段时间联系过的英国驻沪总领事馆的总领事西蒂尼·巴顿打来电话，约他吃饭。

一番交流，阿尔弗雷德·斯隆才知道，自己有了财神爷！

就是眼前这位刚被他拒了邀约的叶家二少爷，叶洛！

“对不起，我真的感到万分抱歉。那时巴顿总领事邀请我用餐，就把叶你的邀约给拒绝了！”

阿尔弗雷德·斯隆一坐下就道歉，随后开始倒苦水，他真的太难了，身上带的钱都快用光，眼看就得耻辱回国，另谋出路，从天而降的叶洛真就是他的大救星！

“其实我很佩服您的管理才能，您在1921年提出的‘集中政策控制下的分散经营’组织机构模式，让我获益匪浅。”叶洛笑着说道，这位大名鼎鼎的通用汽车总裁，只要在后世做过汽车行业生意，无人不知他的大名。

在哈佛大学读书时，叶洛也偶尔去各大汽车公司转悠，对这位大佬的底细颇为了解。

他为什么敢做大家都不敢做，不敢想，不看好的生意？

第一，他熟知历史发展时间线，有大势配合，必定事半功倍。

第二，他在这六年辗转数个国家，对许多海外商业有着深刻了解，即便是国内的商界大亨，估计也没他对这方面如此熟悉。

第三，留洋六年，人际关系网遍布全世界，不说都能用上，关键时刻有一两个冒出来，就足够他超越其他华商了。

“叶，听说你曾在哈佛大学就读，不愧是顶尖学府出来的高材生，对这种极为小众的经营管理模式都那么了解么？”阿尔弗雷德·斯隆彩虹屁立即拍上。

叶洛淡淡笑着，好家伙，这个时代，自己看多了华人不要脸拍洋人马屁的情景，没想到洋人溜须拍马的功夫也不差啊，自己就提了个名词，他就能一通乱夸！

“斯隆总裁过谦了，这一套管理模式，我相信不用十年，就会风靡各大公司。”叶洛没吹牛，这套管理模式后来演化成了后世还在使用的“事业部管理”模式，部门职能化的理念就是从这里开始的。

两人随便聊了一阵，起初阿尔弗雷德·斯隆还只是把叶洛当成一个富家少爷看，现成的钱袋子嘛，想和洋人做生意，无非是为了在圈子里吹牛，显摆一番。

这种人，请他吃个饭，多吹几句，然后再弄几匹洋马给他骑一下，钱就来了。

可谈了一会儿，他愕然发现，这年轻人对通用公司是真了解啊！

要不是叶洛是个地地道道的华人，他甚至以为叶洛以前在通用公司当过高管。

连自己跑过来主要推销雪佛兰490都了若指掌！

“斯隆总裁，应该不会有洋行愿意销售雪佛兰490吧。”叶洛哈哈大笑，“我猜不仅不愿意，可能还嘲笑过你。”

“是啊，他们都不看好这款车可以在上海热卖。”阿尔弗雷德·斯隆把桌上的咖啡一饮而尽，满脸苦涩。

雪佛兰490和祥生汽车行的日产黑龙牌旧篷车一样，属于篷车类型，在1928年，算是比较落后的车型。

如今汽车的主要消费群体还是权贵阶级，他们手里不差钱，浪费钱买一辆篷车，自己是不开的，给子女用吧，他们也嫌弃。

“我不这么看。”叶洛摇了摇头，要不怎么说这个年代的大部分商人鼠目寸光呢？

汽车就和后来刚出世的手机一样，8090年代，大哥大是万元机，暴发户才买得起，没人觉得会变成“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，大家都用传呼机。

可后来呢，没几年，科技发展，时代进步，手机就普及开了。

汽车这东西在上海滩尤为不同。

作为远东第一大城市，即便在战火纷飞的年代，这里的时髦度，商品的更新迭代速度都快得吓人，而再过一两个月，南北之战就会骤然落幕。

百废待兴，商业崛起。

金陵国民政府一连颁布数条政令，上海滩毗邻金陵，成了名副其实远东第一大都会，无数商人就要在几个月后疯涌过来。

那都是大笔大笔的资金，以及无数的就业岗位。

“上海滩有大商人，也有小商人。只是现在环境下，小商人活不下来，没饭吃，真正的中产阶级也没觉醒消费意识。”叶洛看他表情疑惑，解释道，“雪佛兰490第一款车于1919年问世，21年出了第二款，斯隆总裁想要销售的是23年的那款经典改良版吧。”

“没错！”阿尔弗雷德·斯隆不住点头。

在他看来，经典改良款雪佛兰490既比现在常见的其他篷车好看，性能好，价格也不贵，是偏向亲民的一款车。